カスタムのきっかけ


　

　　　　　　購入から約２年間はマフラーやハンドル、ミラーの変更、シートを加工調整したりなど、
　　　　　　比較的軽めのカスタムをしながらＲＸを自分の物にしつつ楽しんでました。
　
　　　　　　ところが、いつまでたっても違和感があったのは、
　　　　　　フロントフォークについてる「ＡＶＤＳ」システム。
　　　　　　走行性能を向上させるためのアンチダイビング機構なのです。

　　　　　　前車がゼファーということもあり、かなりの違和感を感じていて、
　　　　　　特にブレーキ時にフォークが突っ張る感じがあり、馴染めませんでした。

　　　　　　そしてちょうどその頃、カワサキからニューモデル「ＧＰＺ１１００」が発売されると聞き、
　　　　　　「試乗して良かったら乗り換えよう」と思い、ワクワクしながら発売開始を待っていました。
　　　　　　勿論それを待ってる間は、しっかり貯金してその時の準備をしていました。
　


　
　　　　　　やがて販売開始になり、バイク屋さん主催のツーリングで箱根往復の試乗ができました。

　　　　　　試乗した印象はスムーズで静か・乗りやすく至極快適でしたが、やはり「何かが足りない」と。

　　　　　　結局自分の期待を裏切る印象だったＧＰＺ１１００を購入する気持ちも萎えて、それならば、
　　　　　　「ＲＸに近代的な足廻りを移植して乗り続けたほうがもっと面白いよな〜」という気持ちがドンドン大きくなり、
　　　　　　ついに１９９５年春位から、本格的なカスタムへ足を踏み入れました。

　　　　　　その後、エンジンチューンや２度目の足回り換装を行いカスタムの泥沼へハマります。
　　　　　　またこの時にＲＸに乗り続ける決断をした事が、後々の鯨会発足のきっかけにもなりました。
　

Copyright (C) 2002-2025 Eiji "OYAKATA" Sakamoto All Rights Reserved