エンジンＯＨ


　　　　　　そもそもＯＨに至ったのは、４〜５速間のギア抜けが酷くなったためでした。
　　　　　　静かに、そして確実にシフトダウンしても抜けるんです。怖い思いが何回もあり、
　　　　　　走行距離（この時で約３６,０００km）も嵩んできたので、修理を兼ねてＯＨしました。
　
　　　　　　作業に当ってはなじみのバイク屋さんにお願いしました。
　　　　　　そして、徹底的にＲＸのウイークポイントをつぶすために、
　　　　　　ベアリングやシール・ゴム類は総交換しました。
　　　　　　カムチェーンやオイル周りも強化、スタータークラッチも交換し、
　　　　　　最新の状態で安心して乗れるように改善しました。

　　　　　　あわせてクランク芯出し・オーバーサイズピストン
　　　　　　ハイカムで軽くチューンナップしました。

純正ＯＳピストン（0.5mm） 芯出し済みのクランクシャフト GPZ900R用　ヨシムラST-1

オイルポンプ、オイルパン

組み立て中のエンジン


　　　　　　　　　吸気ダクト内部の様子

　　　　　　　　　消音材が経年変化でボロボロです。
　　　　　　　　　このカスがエアフィルター上に溜まるので
　　　　　　　　　分解して内部一式を撤去しました。
　 　　　この図はＲＸの発表当時の資料です。
　　　どうやらこのダクトは先進的な試みのようですが、
　　　フランス語の解説は理解できません。。。。。

　 　

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