エンジンＯＨ


そもそもＯＨに至ったのは、４～５速間のギア抜けが酷くなったためでした。　　　　　　静かに、そして確実にシフトダウンしても抜けるんです。怖い思いが何回もあり、　　　　　　走行距離（この時で約３６,０００km）も嵩んできたので、修理を兼ねてＯＨしました。
作業に当ってはなじみのバイク屋さんにお願いしました。　　　　　　そして、徹底的にＲＸのウイークポイントをつぶすために、　　　　　　ベアリングやシール・ゴム類は総交換しました。　　　　　　カムチェーンやオイル周りも強化、スタータークラッチも交換し、　　　　　　最新の状態で安心して乗れるように改善しました。　　　　　　あわせてクランク芯出し・オーバーサイズピストン　　　　　　ハイカムで軽くチューンナップしました。


純正ＯＳピストン（0.5mm）	芯出し済みのクランクシャフト		GPZ900R用　ヨシムラST-1




オイルポンプ、オイルパン		組み立て中のエンジン




吸気ダクト内部の様子　　　　　　　　　消音材が経年変化でボロボロです。　　　　　　　　　このカスがエアフィルター上に溜まるので　　　　　　　　　分解して内部一式を撤去しました。
		この図はＲＸの発表当時の資料です。　　　どうやらこのダクトは先進的な試みのようですが、　　　フランス語の解説は理解できません。。。。。


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