エンジンOH後、慣らしを終え順調に走行距離を重ねツーリングなどに使用していました。 特に不調という訳ではなかったのですが、低〜中速にかけての吹け上がりが悪いんです。 心なし「ちょっと乗り難いなぁ?」という感じがありました。 エンジンOH時に排気量も少し拡大(1010cc)し、ハイカムも導入したので、 |
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2002年12月測定 |
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青:キャブチューン前 MAX 120.7ps (MJ
138 SJ 35 PS 1/2戻し) 赤:キャブチューン後 MAX 129.3ps (MJ 140 SJ 38 PS 2戻し) |
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結果はなんと後軸で129.3馬力でした。 |
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そしてチューン後(赤)は見事に谷が解消され、中〜高速域でもパワーが一段上乗せされてます。 また極低速(4速アイドリング)からでもキチンと加速していくので驚きました。 |
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まさにCVK侮りがたし。純正キャブもまだまだ捨てたモンじゃないです!
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