足廻り１７インチ化（vol.２）


　　　　　　長い間この状態で走ってきましたが、時々寂しい思いをすることがありました。
　　　　　　走り自体の不満は無かったのですが、地味なカスタムゆえ目立たないんです。(笑)

　　　　　　それと元々は中空３本スポークのホイールが好きだったのですが、
　　　　　　諸々の都合でＧＰＺ１１００のホイールを使用していました。　が、やっぱり気に入らない。
　　　　　　さらに170/60-17というタイヤサイズでは選択肢が少ないのも寂しい物でした。
　　　　　　ということで、２０００年に２回目の１７インチ化を行いました。

　　　　　　今回もこだわりで、部品のほとんどをＺＸＲ７５０('89年式)から移植して統一感を出しました。


　　　　　　フロントホイールは派手な赤に塗りました。
　　　　　　サイズは以前と同じ3.5×17です。

　　　　　　フォークは５０mm延長キットを使います。
　　　　　　ディスクはサンスターの３１０mmです。

　　　　　　取り付けボルトも黒くメッキをし直しました。


　　　　　　スイングアームは黒いダイアモンドコート仕様です。
　　　　　　エキセントリックはＺＲＸ１１００用です。

　　　　　　ハブ幅が増えるのに対処するのと、見た目が◎。


　　　　　　トルクロッドはリジットとしました。

　　　　　　スイングアームに新たに受けを溶接し対応しました。
　　　　　リヤキャリパーはサポートも含めZXR750用です。

　　　　　カラーは新たにステンレスで製作しました。


　　　　　　リアホイールも赤に塗り直しています。
　　　　　　サイズは以前より１サイズアップして5.5×17です。

　　　　　　ディスクはZXR７５０純正を使用します。
　　　　　ハブは４mm程切削加工しました。

　　　　　スプロケはサンスター製を使用しました。

　　トップブリッジはZXR750用です。

　　キーシリンダー取り付け位置を加工、
　　ハンドルポスト用の穴も太いドリルで開けます。

　　一生懸命手作業で加工しました。
　　この後、思わぬトラブルが振りかかるとも知らずに・・・。

　

その他、関連する部分のベアリングやオイルシールは全て新品に交換しました。
　

　　　　　　　そして完成した姿は・・・、
　

　　　　　　まだ車体のバランスが調整できていませんでしたが、それでも非常にいい感じで走れました。
　　　　　　この時はもう少し前を下げた方が良さそうだったので、その作業をやろうとした時に、
　　　　　　また新たなトラブルを抱えてしまうのでした。

　

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