ブラケット交換　またかよ…


　　　　　　手間隙をかけて仕上がった１７インチvol.２仕様ですが、いらぬトラブルが発生。

　　　　　　トップブリッジを増締め中に「パキッ！」と嫌な音が・・・。 あぁ、神様〜。
　　　　　　かなりの時間を掛けて加工したのですが、壊す時は一瞬でした。
　


　　　　　　このままでの走行は当然できないので、さっそく善後策を練ります。
　　　　　　ストックしてあった部品の中からＺＲＸ１１００のトップブリッジが出てきたので、まずはこれを検討しました。

　　　　　　ピッチやオフセットが数値的にはまったく同じでした。しかし、ブラケットに合わせた加工が大変そうでした。
　　　　　　なので一旦こいつの使用をあきらめ、某オークションを物色すること数週間。
　　　　　　なかなかＺＸＲ７５０用のトップブリッジは出てきませんでした。

　　　　　　そんな中で出物を発見！　すでにＲＸ用に加工されてるＺＺＲ１１００用の三つ又を発見しました。
　　　　　　すかさず落札成功しました。 三叉だけの出品だったので、それに合わせるトップブリッジが必要です。
　　　　　　vol.1で書きましたが、実はＺＺＲ１１００の部品を一番初めに使用してたので、
　　　　　　ＺＥＰ１１００の物に交換後、ちゃんと保管してあったのを引っ張り出してきて復活しました。
　　　　　　そして新たなハンドル廻りですが、
　　　　　　実はこれも問題が・・・。


　　　　　　ウチのＲＸは一番初めに１７インチ化した時に、ハンドルストッパーを車体側で加工してあるんです。
　　　　　　ところが今回急遽入手したのは、三叉側で加工してあるのです。

　　　　　　この二つを組み合わせると、当然ハンドル切れ角が異常に少ない状態になりました。
　　　　　　下手するとＳＳ以下かもしれません・・・。

　　　　　　とにかくこのアクシデントのおかげで、街中では非常に乗り難くなってしまいました。
　　　　　　交換したかったのは山々でしたが、諸々の事情でしばらくこれで我慢しました。

　

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