ブラケット交換


手間隙をかけて仕上がった１７インチvol.２仕様ですが、いらぬトラブルが発生。　　　　　　トップブリッジを増締め中に「パキッ！」と嫌な音が・・・。あぁ、神様～。　　　　　　かなりの時間を掛けて加工したのですが、壊す時は一瞬でした。

このままでの走行は当然できないので、さっそく善後策を練ります。　　　　　　ストックしてあった部品の中からＺＲＸ１１００のトップブリッジが出てきたので、まずはこれを検討しました。　　　　　　ピッチやオフセットが数値的にはまったく同じでした。しかし、ブラケットに合わせた加工が大変そうでした。　　　　　　なので一旦こいつの使用をあきらめ、某オークションを物色すること数週間。　　　　　　なかなかＺＸＲ７５０用のトップブリッジは出てきませんでした。　　　　　　そんな中で出物を発見！　すでにＲＸ用に加工されてるＺＺＲ１１００用の三つ又を発見しました。　　　　　　すかさず落札成功しました。三叉だけの出品だったので、それに合わせるトップブリッジが必要です。　　　　　　vol.1で書きましたが、実はＺＺＲ１１００の部品を一番初めに使用してたので、　　　　　　ＺＥＰ１１００の物に交換後、ちゃんと保管してあったのを引っ張り出してきて復活しました。

そして新たなハンドル廻りですが、　　　　　　実はこれも問題が・・・。
ウチのＲＸは一番初めに１７インチ化した時に、ハンドルストッパーを車体側で加工してあるんです。　　　　　　ところが今回急遽入手したのは、三叉側で加工してあるのです。　　　　　　この二つを組み合わせると、当然ハンドル切れ角が異常に少ない状態になりました。　　　　　　下手するとＳＳ以下かもしれません・・・。　　　　　　とにかくこのアクシデントのおかげで、街中では非常に乗り難くなってしまいました。　　　　　　交換したかったのは山々でしたが、諸々の事情でしばらくこれで我慢しました。


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